輥系軸承1000萬元以上，全部為進口軸承;2250熱連軋生產線配套軸承年用量
在1500萬元以上，其中輥系軸承也在1000萬元以上，也全部為歐洲進口軸承。
7.風電、盾構機等超大軸承
由于風電機組中1.5MW偏航、變業、主軸軸承的技術門檻相對較低，日前國內已經
多家軸承企業能夠批量生產，并已基本實現國產化，瓦房店軸承集團和天馬軸承集團在該
域所占市場份額最大。而3MW以上的特大型風電轉盤和主軸軸承從產品設計、制造工藝
檢測試驗技術我國與國外差距較大，其變業、偏航、主軸軸承主要為德國 SCHAEFFLER
典SKF幾個企業能夠生產配套，而國內軸承企業在基本起步階段。從2009年開始，我國∝
電總裝機容量就已突破2580萬kW，新增裝機容量位列全球第一。按目前的發展速度
2020年將實現裝機累計1億kW的目標。3.0MW大功率風力發電機組每臺需要超大型信
航、變槳和主軸軸承5套，按每年新增裝機1000萬kW即10000MW，則每年需新增裝機
3MW風電機組3500臺，需超大型軸承17500套。
受限于國家落后的整體制造、加工水平，盾構機的三大關鍵部件主軸承、液壓件和電
控制組件長期依賴進口，無法實現國產化。據了解，截止到2013年，我國十大城市地鐵運營
總里程為1270km，到2015年我國地鐵總里程將達到3000km，日前已批復獲準興建的40余
座城市，到2020年規劃總里程700km，由此可見，未來5～10年，將迎來我國地鐵的發展高
峰期，這將帶來巨大的盾構機市場。按照一臺盾構機使用壽命為掘進10～15km計算，中國
大陸盾構機市場每年的需求量在100臺左右，另外，中國企業每年出口到印度、美國等國家
30臺左右。目前我國市場盾構機保有量約300臺，伴隨國家新一輪地鐵建設熱潮到來，至
2015年，需要約600臺盾構機。除了地鐵隧道，還有通信、電力線纜隧洞、市政、地下雨水收
集涵洞、石油天然氣管道等也需要盾構機，尤其是近年來的大雨給各大城市帶來的洪澇災
害，中國政府已經意識到中國城市的市政排水管道的胞弱，預計未來5～8年，用于市政排水
管道施工的3.5～4.5m的小型盾構機將會成為市場熱點。